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駐濟企業家聚力新舊動能轉換

來源:來源:濟南日報 時間:2018-04-16 14:16:17

  編者按

  我省全面展開新舊動能轉換重大工程以來,市委市政府迅速行動,對照全省方案中對濟南的要求,積極推進各項工作。新舊動能轉換關鍵靠企業來實現,駐濟企業家在“新舊動能如何轉”這張答卷上如何作答?本報近日組織記者深入工業、建筑、新能源、新材料等行業,了解駐濟企業家在新舊動能轉換方面作出的努力和探索。

  全價值鏈營銷成為新動力

  ——訪中國重汽集團濟南輕卡銷售部總經理王德春

  《山東省新舊動能轉換重大工程實施規劃》提出,“要培育前沿信息產業,積極發展人工智能,運用新技術、新管理、新模式,加快制造業智慧化改造。”近年來,中國重汽在智能化道路上收獲頗豐,以攻克先進駕駛輔助系統和無人駕駛技術為新舊動能轉換破題,中國重汽輕卡則在全價值鏈營銷上為企業動能轉換提供“燃點”。

  “當前輕卡行業正處于以新能源為代表的新技術革命的攻堅階段,中國重汽輕卡利用新技術、新服務為中國重汽品牌賦能。”中國重汽集團濟南輕卡銷售部總經理王德春在接受采訪時表示,中國重汽是我省制造業的示范型企業,為加速傳統制造業以舊轉新,中國重汽大力實施現有產業提升再造工程、海外重汽再造發展工程和新動能汽車再造發展工程。

  “要實現傳統制造業新舊動能提速轉換,就要思想再解放、行動再創新、改革再深入。”中國重汽輕卡以“成就用戶的卓越”為愿景,以“為用戶提供實現收益最大化的物流裝備、整體物流解決方案和專業服務”為使命,制定《全價值鏈營銷規劃》。王德春稱,企業的關注點從“用戶對物流裝備的需求”轉變為“全面關注用戶的運營”,圍繞用戶的運營模式和周期來規劃中國重汽輕卡的運營模式,包括銷售模式和服務模式等。利用全價值鏈營銷模式,為用戶提供“車輛銷售+服務配件+物流掛靠+汽車金融+二手車業務+汽車租賃+貨運平臺”等整體的服務方案,幫助用戶實現收益最大化。

  新動能的產生要對傳統產業進行數字化、網絡化、智能化建設,才能實現價值鏈向高水平躍升,促進“老樹發新芽”。中國重汽輕卡通過開展全價值鏈營銷,堅持網絡下沉,貼近物流集散地,提高網絡覆蓋率,強化重汽輕卡的營銷市場根基,帶動營銷工作全面展開。

  推動新舊動能轉換,構建促進新動能的政策體系至關重要,新動能的成長需要良好的政策環境做依托,中國重汽輕卡在企業內部管理上有很多創新和改革。王德春認為,干部管理和薪酬分配也是企業重要的制度之一,雖然老生常談,但如何切實執行卻很重要。“我們實行動態的干部管理制度,定期對干部進行考評和崗位調整,激發了員工的積極性和活力,為企業注入新動能。”

  為抓住新一輪產業變革的機遇,抓住新舊動能轉換的有利契機,中國重汽輕卡憑借全價值鏈營銷的新模式,產品差異化的供給側升級,實現產業智慧化、智慧產業化,為企業提質增效、創新升級貢獻力量。

  (本報記者 劉天嬌 戴升寶)

  堅持技術創新 助力“泉城地鐵夢”

  ——訪濟南軌道交通集團有限公司黨委書記、董事長陳思斌

  近年來,在“打造四個中心、建設現代泉城”旗幟引領下,濟南這座城市的建設者“擼起袖子加油干”,一個區域中心城市和國際化都市應有的現代范兒初步顯現。建設現代泉城,轉換新舊動能,地鐵必不可少。目前,我市軌道交通R1線、R3線一期、濟南東站綜合交通樞紐配套工程等加快建設;片區開發、投融資、運營籌備等工作有序開展,軌道交通進入加速發展的快車道。今年軌道交通如何推進?遠期還有哪些規劃?記者近日就此專訪了濟南軌道交通集團黨委書記、董事長陳思斌。

  陳思斌告訴記者,軌道交通對緩解城市交通擁堵、改善城市環境、優化城市布局等具有重要意義。今年,按照市委、市政府的決策部署,軌道交通集團緊緊圍繞我市“1+454”體系,確定了2018年軌道交通集團工作“1369”整體工作思路,即深入學習貫徹黨的十九大精神,聚焦工程建設、資源開發和運營籌備三大板塊,實施創新驅動、標準統攬、服務至上、人才興企、綠色環保、精品優質六大戰略,作好規劃設計、工程建設、資源開發、企業管理、運營籌備、地鐵經濟、投資融資、廉政建設、管理創新等九項重點工作。

  陳思斌表示,今年要積極推進規劃報批,爭取盡快取得一期建設規劃調整批復,全面開工建設;加快二期建設規劃調整上報及項目立項,及早具備開工建設條件。同時,按照市委、市政府的目標要求,確保R1線年底具備聯調聯試條件,2019年開通運營;R3線一期工程年底實現全線“洞通”,2020年開通運營。

  作為濟南的一項新生事物,濟南軌道交通集團在創新科技方面要下大功夫,堅持技術創新戰略,借助院士工作站、博士后科研工作站、工程技術中心等平臺,開展技術創新和課題攻關,并力促成果轉化,不斷推進軌道交通高標準、高質量建設。陳思斌稱,軌道交通二期建設規劃要統籌考慮服務支撐新舊動能轉換先行區建設,解決城區交通擁堵問題,加強老城區、中央商務區、新舊動能轉換先行區等的交通聯系。

  陳思斌最后表示,作為濟南軌道交通的建設者,我們有信心、有決心、有能力把軌道交通打造成精品工程、民心工程、放心工程、廉潔工程,實現“安全地鐵、綠色地鐵、智慧地鐵、品質地鐵”的目標,向700萬泉城市民交上一份滿意的答卷。(本報記者 戴升寶)

  加快發展清潔能源分布式光伏產業

  ——訪力諾電力集團董事長周廣彥

  今年,新舊動能轉換成為熱詞。以它為主題的綜合試驗區建設,重中之重便是提升產業層次、優化產業結構、實現轉型升級。山東省是能源消費大省,受落地成本影響,電力供應不足。相比石油、煤炭等不可再生資源,利用太陽能的光伏發電是培育發展新動能、贏得未來競爭新優勢的重要途徑。居該行業領跑地位的力諾電力集團對新舊動能轉換有著深刻的理解。

  力諾電力集團董事長周廣彥表示,各級政府大力支持企業發展,這給他們帶來巨大機遇。力諾電力集團自2002年成立以來,一直致力于太陽能光伏發電事業,至今已累計實現光伏電站裝機1200兆瓦,年發電量16.8億度,年節省標準煤67.2萬噸,年減排二氧化碳167萬噸,名列行業前茅。

  2017年開始,我國分布式光伏快速增長。力諾電力集團適時進行戰略轉型,投身分布式光伏領域,踏足之初就確立了“戶用電站標準化”的理念。對內,他們充分進行資源整合,利用自有的電池片和組件生產線,結合公司的試驗平臺,對必備的元器件全部進行抗衰老實驗和使用壽命檢測。對外,他們嚴格挑選供應商,設備廠商必須按照力諾標準進行生產,從而保障雙方合作從單純的供應關系轉化到委托加工關系。對配件,他們直接選用進口的世界頂尖水平的產品。去年,力諾電力順利獲得第三方權威評估機構CGC的戶用并網光伏發電系統認證,成為CGC全球第二家獲得該項認證的戶用品牌。

  周廣彥說,在新舊動能轉換過程中,企業作為市場主體,不能讓政府推著轉、被動轉,要主動轉、想盡一切辦法轉、創造條件轉,這樣可能會犧牲眼前的一點利益,但會獲得長遠大利。作為一家有社會責任感的企業,除了保障企業自身有微利、能活下去,還應該思慮如何讓老百姓接受并認識光伏電站,努力推動光伏市場健康活躍發展起來。

  根據當前市場形勢,力諾電力正在加速企業轉型,加大分布式戶用光伏電站的比重,側重智慧運維和能源管理,開展配售電業務,實施能源管理+基金方案,致力于發展成為一家智慧能源管理解決方案提供商,為廣大居民提供更多的綠色能源。(本報記者 匡名梅)

  動能轉換重在創新驅動

  ——訪濟南圣泉集團股份有限公司總裁唐地源

  新舊動能轉換,全國看山東,山東看濟南。為做好全國典范,省委、省政府出臺了一系列方針政策,加速各行業的動能轉換。“我所理解的動能轉換是‘有中生新’也是‘無中生有’。”濟南圣泉集團股份有限公司總裁唐地源,說出了新舊動能轉換的核心是創新。

  傳統產業要想轉舊為新,深化創新驅動是關鍵。近年來,圣泉集團對高性能傳統樹脂產業持續升級,激發出企業的新動力,實現了“有中生新”。“我們利用新技術、新工藝,降低了呋喃樹脂的生產成本,解決了生產過程中廢水、廢氣的污染,構建起符合新時代要求的綠色生產模式。”唐地源介紹,除了環保升級,圣泉集團啟動“全球全年365天24小時全面、全方位客戶服務制”,采用世界先進的凝固模擬軟件,為客戶提供解決方案,由原來的產品供應商轉向服務供應商,鞏固了呋喃樹脂產銷規模世界第一、世界主要鑄造輔助材料供應商的地位。借助新動能,圣泉集團積極探索酚醛樹脂的新應用,向保溫耐火材料、復合新材料等領域拓展。

  “加大新產品、新材料的研發應用,是以創新為驅動加快企業轉變發展方式,轉換增長動力,推動產業向價值鏈高端攀升。”唐地源稱,目前公司已研發出石墨烯內暖纖維、內暖絨和內暖烯孔等新興材料,還有石墨烯內衣、抑菌襪等100余款健康服飾新產品。生物質石墨烯內暖纖維的遠紅外線、持久抑菌、防紫外線、抗靜電、吸濕透氣等特性,顛覆了人們對傳統纖維、服飾的觀念,開始由“穿衣護體”逐漸向“穿衣養體”轉變,為功能纖維及紡織服裝產業的發展注入新活力。

  唐地源認為,要真正推動新舊動能轉換,必須依靠創新,在深層次的體制機制上實現轉換。圣泉集團依托創新動能,打造了自主創新、模仿創新、合作創新與引進吸收再創新有機結合的立體創新模式,實現了自身產業蛻變。

  圣泉集團這家復合新材料制造企業,正以新科技革命實現產業升級,為我省新舊動能轉換創造源源不斷的動力。唐地源稱,企業每年都會投入巨額研發經費,用于科研創新,2017年投入的研發經費超過2億元,共申報國際國家專利800余項,起草標準70余項,研發創新碩果累累。

  (本報記者 劉天嬌 戴升寶)

  占領行業制高點 轉換新舊動能

  ——訪山東伊萊特重工股份有限公司總裁牛余剛

  總資產13億元,出口創匯4100萬美元、去年實現銷售收入10.45億元、利稅1.39億元的山東伊萊特重工股份有限公司,是與西班牙海斯坦普集團公司合資成立的企業。今年,他們以占領行業制高點為目標,著力推進四項重點工作,踏上新舊動能轉換新征程。近日,本報記者專訪了山東伊萊特重工股份有限公司總裁牛余剛。

  今年,山東伊萊特深入開展精益數字化經營管理活動,持續推進企業管理創新。牛余剛說,2017年,公司累計拿出200多萬元,引進外培咨詢公司、外來咨詢老師,用精益理念精益方法、經營數字化等方式開展經營管理活動,在精益生產的基礎上向“智”前行,加快轉型。

  同時,積極推進大鍛件高端裝備項目建設,強化支撐發展的動力引擎。伊萊特投資6億元建設的大鍛件高端裝備項目,于2016年9月開工建設,僅用了11個月就完成了所有的建設項目。產品主要應用核電、水電、航空航天、石化和海洋工程等領域。

  牛余剛告訴記者,加快鋼球產業合資擴張,增加新的經濟增長點也是一項重要的工作。鋼球產品是伊萊特2015年10月新上的項目,通過兩年多的發展和積累,實現了較好的發展。2018年將繼續夯實內部管理外部市場,探索多種貿易合作方式,拓展國際高端市場,再跨新臺階。計劃繼續投資3億元建50萬噸耐磨鋼球項目。該項目將在今年開工,占地260畝,2020年正式投產,項目投產后預計實現年銷售收入26億元,利稅3億元。

  建設高端五軸數控加工中心,助力企業轉型升級更是重中之重。山東伊萊特與世界著名五軸加工中心制造商西班牙依巴米亞公司合資成立了山東伊巴米亞數控機械制造有限公司,總投資800萬歐元,主要生產高端數控五軸精密加工中心,形成數控加工中心的自動化、數字化、智能化生產,形成自己的五軸加工中心核心技術和高端裝備生產。2018年1月1日已經正式運營,5月30日將實現第一套國內高端五軸加工設備在伊巴米亞下線完成,預計2018年實現銷售收入5000萬元,利稅1500萬元。

  牛余剛表示,預計“十三五”末,整個公司將實現銷售收入50億元,利稅9億元。山東伊萊特將抓住新一輪科技革命和產業變革的機遇,抓住新舊動能轉換的有利契機,為工業提質增效、轉型升級貢獻力量。

  (本報記者 戴升寶 劉天嬌)

  智能技術嫁接傳統產業激發活力

  ——訪中車山東機車車輛有限公司總經理李廣偉

  “我省大力實施新舊動能轉換重大工程、建設新舊動能轉換綜合試驗區,是踐行新發展理念、深化供給側結構性改革的重要抓手,也是統領我省經濟發展的重大工程。”中車山東機車車輛有限公司總經理李廣偉在接受記者采訪時表示,新舊動能“換擋提速”有助于激發企業新活力,解決我省產業結構不優、發展活力不足、經濟效益不高的問題,對全國發展大局具有舉足輕重的示范意義。

  如何把新舊動能轉換重大工程藍圖變為現實,是企業發展所勠力的方向。“在新舊動能轉換這條路上,我們必須持之以恒地抓產業,一項接著一項推,只要有攻堅克難的意志,就一定能實現我省經濟的高質量發展。”李廣偉說。

  “鐵路大廠”對于濟南人并不陌生,這個一輩子與鐵軌打交道的百年大廠,歷史上修過蒸汽機車、造過蒸汽機車,現在主營鐵路貨車。

  在新一輪深化改革、推動高質量發展的賽跑中,中車山東公司實施產業結構由貨車一元為主,向風電裝備、大型鋼構、智能機械等多元協同發展;由生產制造型向科技創新型轉變。李廣偉稱,近幾年公司在新動能的驅動下,大力發展新興產業,在新能源風電、環保污水處理、智能裝備等領域取得了不俗成績。“我們利用世界先進的真空密閉式排污技術,發展環保產業,為企業注入了新動能。”中車山東公司是國內首家鐵路機車車輛集便系統,也是大型建筑及公共設施污水集中收集排放系統設計制造的專家級企業。

  “行業轉型發展的新動能歸根結底是市場倒逼出來的,鑒于國內鐵路市場的‘天花板’效應,我們借勢‘一帶一路’拓展國際市場。”2017年,中車整車產品首次駛入歐洲地鐵市場,簽訂加蓬貨車“出口+維保”合同,將“產品+”的海外經營思路提升至新的高度。

  “智能技術和傳統產業的嫁接對裝備制造企業意義深遠,有智能化的技術才能有高質量的發展。”中車山東公司是國家發展智能裝備比較早的企業之一,自1910年開始研究智能裝備產業,研發的智能組合扳機,填補了國內貨車制造業螺紋連接定扭矩智能工具的空白,生產的智能機械產品在全國鐵路擰緊裝備市場保持了90%的占有率。

  針對中車山東公司的未來發展,李廣偉表示,中車山東公司將在聚焦發展目標的基礎上,積極轉方式、調結構、轉動力,推動經濟發展質量變革、效率變革、動力變革,增強環保產業發展動能,在汽車、動車制造中高端智能擰緊裝備和智能停車裝備方面創造更新的發展。 (本報記者 劉天嬌 戴升寶)

  用科技創新培育新動能

  ——訪齊魯制藥集團總裁李燕

  “既要瞄準產業最前沿,不斷培育企業發展全新動能,也要注重‘老樹發新芽’,在舊動能中持續孕育新動能,這是我們推動新舊動能轉換的主要方式。”齊魯制藥集團總裁李燕在接受記者采訪時表示,無論哪種方式,都需要科技創新驅動。

  深入布局行業全球最前沿

  對新舊動能轉換,李燕坦言,濟南是全省的主引擎之一,作為濟南企業,齊魯制藥已經感受到肩上沉甸甸的責任,“堅持走科技創新的路,為山東企業探索出一條新舊動能轉換的科學路徑,我們責無旁貸。”

  “當然,持續不斷地推動新舊動能轉換,也是我們自身實現‘建成中國最強大醫藥企業、躋身世界醫藥強者之林’齊魯夢的必經之路。”李燕說。

  為了接續企業發展的新動能,齊魯制藥正推動研發戰略從“以仿為主”到“仿創結合”“仿創并重”轉變,在創新藥領域,瞄準世界最前沿,重點布局生物醫藥,相繼在美國波士頓、西雅圖、舊金山建立三個研發中心,整合全球一流人才、智力和科研資源,持續開展前沿科技攻關。

  目前,齊魯制藥10項具有全球專利的新藥項目正深入推進。未來幾年,“全球新”創新生物藥有望陸續上市。

  對此,李燕表示,“研發戰略轉變,不斷推出‘全球新’創新藥,是齊魯制藥培育自己發展新動能,實現高質量發展,逐漸縮小與世界醫藥巨頭差距,躋身世界一流的必然要求和必由之路。”

  讓“老樹”不斷“發新芽”

  “制藥是一個資本、人才、智力和科技密集、周期長的行業。對這個行業,我們理解的新舊動能轉換,也是一個連續的點滴積累的過程,也需要在舊動能中持續孕育新動能,讓‘老樹’不斷‘發新芽’。”李燕說。

  她以產品為例解釋道,“我們的一款產品,上市后不是一成不變的,還會進行不間斷的完善和創新。這個過程,有新的給藥技術的開發,有新劑型的開發,有新適應癥的開發,都會對生產工藝進行優化甚至再造。隨著這些完善和創新,產品滿足需求的層次與能力也會不斷提升。這對企業而言,也意味著獲得新的發展動能。”

  例如2006年,齊魯制藥上市了一款治療罕見病的特效藥賽珍,經后期持續開發,2011年,成功實現了向“非小細胞肺癌”適應癥的拓展。目前,它已成為這一疾病的臨床一線治療藥物。

  “加快新舊動能轉換是企業的時代使命,作為國內醫藥龍頭企業之一,齊魯制藥必須走在行業前列。”李燕說。(本報記者 周福寶)

  構建綠色建筑發展模式

  ——訪中建八局第二建設有限公司黨委副書記、總經理李少華

  “面對我省大力開展新舊動能轉換的大環境,如何找準坐標、煥發新活力實現蛻變,是我們今后發展的方向,也是我個人作為企業管理者一直思考的。”近日,中建八局第二建設有限公司黨委副書記、總經理李少華在接受本報專訪時,談起了在推進新舊動能轉換中,建筑企業該如何抓住機遇、完成“二次革命”升級發展。“望得見山水,記得住鄉愁。綠色理念是長遠發展的需求。從行業性質來講,推動新舊動能轉換,就要健全制度機制,開展試點示范,構建符合新時代要求的綠色建筑發展模式。”李少華介紹,“我們積極響應‘建設美麗中國’號召,從綠色建造、智慧建造、建筑工業化等領域破題,搶抓綠色發展的先行優勢、先發優勢。我們承建的全國規模最大的被動式超低能耗綠色建筑示范工程——山東城市建設職業學院,將綠色理念發揮到了極致。所謂被動式建筑,是充分利用可再生能源,以更少的能源消耗提供舒適室內環境并能滿足綠色建筑基本要求的建筑。其無熱橋、高氣密性設計,采用高品質材料、精細化施工及建筑裝修一體化,使建筑質量更高、壽命更長。”

  近年來,中建八局第二建設有限公司以綠色低碳循環為原則,圍繞綠色理念,率先開展綠色施工探索,在項目積極推廣建筑廢料綜合處理、建筑垃圾“零排放”,應用雨水收集系統、建筑渣土制磚等新舉措,形成了一整套綠色施工的操作工藝、技術標準、評價機制,綠色建造引領行業。李少華稱,目前公司所有施工項目綠色施工推廣率達到100%,智能工地降塵除霾監控系統、智能工地水電節能監控系統、BIM+VR體驗管理系統,在山東省人壽營業用房項目、濟南鼎秀家園項目已經達到常態化運行和監管。

  “聚焦綠色智慧建造、打造全產業鏈條,是我們不斷優化的外在硬件;推進精益管理,打造低成本運營,是我們的內功修為。中華武學講究內外兼修,企業發展也是這個道理。”從今年開始,中建八局第二建設有限公司重點推進“低成本運營”戰略,其核心是“以推進成本領先為主線,加強精益管理、深化降本增效、致力品質提升,培育市場競爭新優勢。”李少華說,“新舊動能轉換,轉是外在方式改革,換是一種思想變革,我們抓低成本運營,就是抓思想變革。”

  新舊動能轉換是以新技術、新產業、新業態、新模式為核心,以知識、技術、信息、數據等新生產要素為支撐,實現傳統產業提質效、品牌高端提價值。中建八局第二建設有限公司這家以勞動密集型產業為主的建筑單位,正在實現行業“更新換代”,完成“二次革命”,以全新面貌建設美麗新泉城。 (本報記者 戴升寶)

  新舊動能轉換 綜合交通先行

  ——訪中鐵十四局集團大盾構公司黨委書記張小峰

  經濟發展交通先行,綜合交通靠頂層設計,也要依托工程建設者的實干和努力。近日,由駐魯央企中鐵十四局集團負責牽頭設計施工的濟南黃河隧道工程拉開建設大幕,首幅地連墻成功澆筑混凝土,標志著盾構機始發的前期工程進入實質性施工階段,動作之快、專業之精令人矚目。4月6日,記者在該項目工地上專訪了正在一線指導工作的該集團大盾構公司黨委書記張小峰。“弄潮兒向濤頭立,手把紅旗旗不濕。”張小峰引用這首詞,高度贊揚了濟南在新舊動能轉換中所表現出的銳氣和勇氣。他說:“全國各地發展千帆競發、百舸爭流,濟南無論是各級政府領導還是普通老百姓,都已經認識到解放思想、大力發展的必要性和緊迫性,吹響了趕超跨越、實干奮進的號角,在這個新時代、新形勢下,濟南開啟了‘打造四個中心、建設現代泉城’的新篇章,努力把濟南建設成為與山東經濟文化大省地位相稱的大省會、大濟南。”

  “在加快北跨、攜河發展上,我們和700萬濟南人民的呼聲是高度一致的,在多年努力下,不斷探討如何實現安全穿越黃河,由‘遇水架橋’轉向‘水下穿越’的新時代。”張小峰說。

  濟南黃河隧道是濟南“三橋一隧”率先開工建設的標志性工程,被譽為“萬里黃河第一隧”,是國內在建最大直徑的盾構隧道之一,也是黃河上第一條公路地鐵合建的隧道。盾構段長2.52公里,設計為雙洞雙層下穿黃河,盾構直徑15.2米,上層為雙向6車道公路,下層為濟南軌道交通M2線、煙道、縱向逃生通道、管廊。隧道將采用當前世界上最先進的兩臺泥水平衡盾構機施工。

  張小峰告訴記者,長距離、大斷面穿越地上懸河,科技含量高,施工難度大,是對我國盾構隧道工程建設水平的一次檢驗。濟南黃河隧道項目部秉承綠色低碳環保的理念,運用BIM系統和防塵降噪全方位監控系統;響應“建設美麗中國”號召,建設“花園式”宜居辦公生活區域,集裝箱重復使用,配備太陽能路燈,實現雨水收集、污水處理、自動噴淋等,施工現場做到防塵環保,絕不對周邊環境造成污染。

  “該工程是黃河上水下大盾構施工領域的科技富礦,我們將進行黃河下游復雜地質情況下大直徑黃河隧道公路軌道合建施工、公路鐵路兩用大斷面隧道箱涵拼裝質量控制、超大直徑盾構箱涵無軌運輸及同步施工、泥漿無害化處理等科技立項研究。”張小峰對科技創新、綠色施工成竹在胸。 (本報記者 戴升寶)

  打造千億級現代智能物流園區

  ——訪山東鵲華集團董事長滕善明

  物流業作為支撐經濟社會發展的基礎性、戰略性產業,在新舊動能轉換中該如何轉型升級與推動發展?作為濟南市現代物流協會會長,掌舵我市主要物流片區之一零點國際商貿物流港的山東鵲華集團董事長滕善明,給出了這樣的回答——打造千億級現代智能物流園區。

  滕善明說,零點國際商貿物流港一直以來就是我市物流業的主要聚集區,特殊的地理位置又使其成為我市攜河北跨發展、建設新舊動能轉換先行區的橋頭堡,這一片區的轉型與發展至關重要。近年來,我市提出“打造四個中心、建設現代泉城”的發展目標,將現代商貿物流業作為“經濟轉型升級的主導產業”,大力建設區域商貿物流核心區。這也給零點國際商貿物流港項目帶來新的機遇。

  為打造大型綜合物流基地、推動新舊動能轉換,山東鵲華集團對物流園區實施創新引領、轉型升級,正在建設占地面積500畝、建筑面積100萬平方米、總投資26億元的濟南電子商務物流服務園項目。據介紹,該項目將建設物流總部基地、物流信息交易中心、電子商務總部、商貿交易中心、資金結算中心、智能立體倉儲、精品專線等七大中心,以及智慧化智能物流園區、電子商務交易平臺、物流信息公共服務平臺等三大信息板塊,通過“互聯網+物流”,實現線上線下共同發展。目前在建的項目一期工程,包括濟南物流信息大廈、電商辦公大樓、雙首層立體倉儲等共30萬平方米,已經主體竣工。重點面向全國性的大型物流、電商和商貿企業進行招商,目前已與500多家相關企業簽訂合作協議,即將投入使用。

  “項目整體完成后,預計將引入3000多家企業,提供2萬多個就業崗位,交易額將超過千億元,實現稅收10多億元,將集聚高端高質物流,成為濟南攜河北跨發展和新舊動能轉換先行區建設的橋頭堡,成為具有強大影響力的大型綜合物流基地和現代智能物流園區。”滕善明說。 (本報記者 朱文明)

  念好節能環保“新”字訣

  ——訪山東魯電集團、能源谷集團董事長楊東廷

  提起新舊動能轉換,楊東廷有太多話要說。他是山東魯電集團、能源谷集團董事長,也是節能環保行業的排頭兵。這幾年,公司在模式創新、國際合作、引進先進技術成果等方面的探索,無一不是在踐行新舊動能轉換。

  早在2014年6月,能源谷集團建設的山東省節能減排科學展覽館對外免費開放,展覽館主要針對節能減排各行業、用戶,是個一站式能源服務平臺。通過“互聯網+”技術,將政府、行業協會、節能用戶、設備供應、技術服務以及資金融合在一起,把產業鏈上的各環節整合到一個平臺上,通過市場化運作,打造了一站式能源科技服務平臺經濟模式。

  這被全國專家評價為節能環保行業首創的、可復制、可推廣的“魯電模式”,通過四年的運作,已取得了一些階段性成果。楊東廷介紹,未來繼續通過實踐加強和資本的連接等方式,為減少霧霾作出貢獻,目前就有一家北京的投資公司提出,準備在北京復制打造這樣一個平臺。

  楊東廷也一直在嘗試到發達國家對接項目,開展國際合作。隨著對行業的認識越來越深刻、精準,2016年,能源谷集團在德國成功注冊了分公司作為研發機構,致力于環境及能源領域的歐洲新技術引進與推廣以及提供節能環保一體化解決方案,并與歐洲著名大學及科研機構開展深層合作,共同開發新型儲能設備及相關產品。

  緊接著,公司成功收購全球余熱存儲行業龍頭德國Latherm公司100%股權及知識產權。這家德國企業擁有迄今為止國際最先進的余熱儲能及再利用設施的設計與制造技術,其產品綠色、節能、環保無任何污染與毒害,在國際上處于技術壟斷地位。“我們打包收購后,不僅在歐洲國家繼續推廣運用這項新技術,還會批量應用于需求旺盛的中國市場。”楊東廷說。

  按照規劃,能源谷集團將始終以“為人類節能服務”為使命,堅持打造安全性、舒適度、經濟性、可持續性的以清潔能源為主、多能互補的能源科技綜合服務解決方案。 (本報記者 焦小超)

  固廢處置也要轉換動能

  ——訪山東金孚環境工程有限公司創始人之一景元琢

  “新舊動能轉換,不單是傳統產業和戰略新興產業,作為為所有產業服務的環保產業,也需要技術的升級、創新,也需要新舊動能轉換。”山東金孚環境工程有限公司創始人之一景元琢告訴記者,公司正通過固廢處置技術創新升級驅動環保產業新舊動能轉換。

  在環保產業中,固廢領域是重點,重中之重則是城市污水廠的大量剩余污泥處理,每年全國僅生活污泥就高達4000萬噸,60%以上沒有安全處置,且以每年15%的速度遞增,企業的工業污泥更是量大污染重。污泥中有病原菌、重金屬和抗生素等,對土壤、水體和大氣造成污染,最可怕的是進入食物鏈,危害人們的身體健康。

  “目前,國內污泥的處理方法中,填埋是過渡手段,堆肥解決不了重金屬和抗生素問題,焚燒又產生二噁英。我們經過研發攻關,提出了污泥熱解炭化固化重金屬的解決方案。”景元琢介紹,目前,炭化技術在歐美、日本等發達國家已產業化推廣。金孚環境歷時3年針對國內固廢領域現狀所作出的解決方案,從核心技術研究、生物炭安全性評價及使用、生命周期評價優化等,一步步實現工藝、技術與裝備定型,也走向了產業化。

  污泥處理難題之一是脫水,難度大且成本高。以現有手段,每噸污泥脫水的成本為100-120元。而金孚環境所研發的污泥深度脫水技術,打破污泥細胞壁,并使細胞內水迅速導流出來,實現快速脫水,每噸污泥脫水成本僅為60元左右。

  金孚環境開發的熱解炭化技術,將重金屬轉化為殘渣態,在生態鏈中不會被作物吸收,實現固化,消除重金屬毒性。過程中消解抗生素,減量90%,保留氮磷鉀,作為園林綠化營養土。“針對不同重金屬,我們開發了低成本的定向催化固化劑,這也是我們的技術壁壘之一。”景元琢說,金孚環境承擔的天津青凝侯淤泥填埋場生態修復項目,是全國最大的污泥熱解炭化項目。目前,該技術正在山東和全國大力推廣,今年山東多個污泥處置項目將落地實施。

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