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中國重汽嚴守“質量門” 用匠心鑄就汽車夢

來源:來源:中國山東網 時間:2016-11-29 10:59:21

“工匠精神 山東制造——‘開放的山東’全媒體采訪活動”采訪團來到中國重汽

  中國山東網11月28日訊(見習記者 杜典)“以前一條生產線需要120-150個工人,現在只需要11個,產量還是原來的3倍。”在中國重型汽車集團有限公司(以下簡稱“中國重汽”)章丘工業園MC發動機生產線上,有若干個“質量門的守門員”正在嚴格把控著自己所負責的程序。

  從1956年開始,一個曾經靠汽車維修、汽車零部件制造為主業的小廠開始了自己的汽車夢,在“摸爬滾打”的第四年,生產出了中國第一輛重型汽車,從此她的汽車夢越做越大。目前,中國重汽已發展成為國內最大的重型汽車生產基地,產品出口全球96個國家,連續12年位居全國重卡行業出口首位。在向社會奉獻精品的同時,中國重汽始終堅持自主創新,并培養了一批又一批始終以“工匠精神”要求自己,憑著精湛的技術、過硬的實力、贏得大家尊敬的創新達人。11月28日上午,“工匠精神 山東制造——‘開放的山東’全媒體采訪活動”采訪團來到中國重汽,感受她60年來用匠心鑄就的汽車夢。

中國重汽的工作人員向記者介紹先進的生產設備

一輛整車裝備的全過程,每一步都離不開對質量的把控

  嚴守“質量門”:每一件產品都有“身份證”

  “用人品打造精品,用精品奉獻社會”,在中國重汽的每一個工業園區里,最顯著的方位都矗立著這樣的標語。這不僅僅是一個宣傳口號,在重汽人眼里,這是一份對“中國制造”沉甸甸的責任,更是對“中國創造”精益求精的追求。而這一切,都要靠產品質量本身說話。

  在中國重汽章丘工業園MC發動機生產線上,設有若干個“質量門”。 中國重汽濟南動力有限公司MC加工部部長郭華,一邊向記者介紹先進的生產設備,一邊指著一個零部件上的二維碼說:“你看,我們生產的每一件產品都有‘身份證’,一旦質量出現問題,都可以追溯到源頭。”

  在其中一個標有“質量門”的地方,質量檢測員馬利國對記者說:“我就相當于質量門的守門員。”馬利國的崗位職責是檢查整個外觀和重要尺寸。在設備檢驗了加工重要尺寸之外,他手持檢測金屬棒,復核氣門導管的直線度是否流暢。一松手,“當”的一聲,金屬棒在導管位置自由滑落,證明非常流暢。

  而在中國重汽生產制造環節進行質量管控的節點,像馬利國這樣的“質量門守門員”,還有很多。90后一線工人韓師傅每天的工作只是檢查氣缸套表面有沒有磕碰、銹蝕和劃痕,但是他深知,對于整車制造企業來說,對裝備細節的把控是產品質量的重要保障。“我要確保自己的工序不出問題。”他說。

  “確保自己的工序不出問題。”這是“工匠精神”最日常最普通的表現。在商用車生產線上,記者同樣感受到了重汽人對質量的嚴苛追求。53道工序、11個質量門、成百上千個零部件,一輛整車裝備的全過程,每一步都離不開對質量的把控。這是個全員參與的過程,最終構筑了中國重汽的質量大門,每位中國重汽人,都是“質量門”的守護人。

采訪團參觀廠區

每位中國重汽人,都是“質量門”的守護人

  贏在起跑線 :產品的“出身”要好

  中國重汽對質量的追求,在產品研發階段就已經開始。“產品質量,在設計開發階段的‘出身’就要好。”中國重汽集團副總經理、總工程師王善坡認為,產品質量是個需要全員參與的全過程,要想生產高精尖的產品,就需要贏在研發制造的起跑線上。

  歷經5年的反復研發和實驗,中國重汽將于明年上市一種能夠很大程度地減少傷害和人為失誤的智能卡車。據中國重汽技術發展中心汽車電子設計部副部長田磊介紹,該智能卡車不僅可以實現智能駕駛,減少意外發生,還能通過“互聯網+卡車”的模式,實現人、車、貨三者的協調統一,達到隨時監控物流運行的效果。

  如果一個15噸的重型卡車在行駛的過程中發生側翻,將會造成巨大的人員傷亡和財產損失。然而,中國重汽研發出的智能卡車具有防側翻功能,可以在卡車出現側翻或者側翻傾向的時候,自動實時地控制車身狀態。如果司機疲勞駕駛或者注意力不集中,卡車還會自動采用緊急制動模式,并在卡車出現追尾或者撞擊風險時,自動地給司機提醒。

  “運用‘互聯網+卡車’的模式,物流管理人員可以非常輕松的通過自己的手機,或者電腦屏幕就看到卡車的位置,也可以實時的檢測卡車的狀態,提前把車輛的故障情況反饋回來。”田磊說,5年間,他所帶領的團隊對每一項功能都反反復復做了測試。

  “我們會將每一個想象到的場景都記錄下來,然后挨個去做實驗。比如,要測試防側翻系統時,我們的測試人員會專門把卡車開到臨近側翻的狀態。”田磊說,“盡管事先做足了保護措施,但測試人員還是會感到膽戰心驚。雖然害怕,但他們卻從沒退縮過。”

  就憑著“不退縮”的勇氣和“贏在起跑線上”的決心,中國重汽在向社會奉獻精品的同時,始終堅持自主創新,以自主知識產權構筑企業核心競爭力,成為中國汽車行業擁有專利最多的企業。

采訪團參觀中國重汽的榮譽長廊

中國重汽已發展成為國內最大的重型汽車生產基地,連續12年位居全國重卡行業出口首位

  匠心永駐:精湛技藝“傳幫帶”

  “一花獨放不是春,萬紫千紅春滿園。”60年間,中國重汽培養了一批又一批始終以“工匠精神”要求自己,憑著精湛的技術、過硬的實力、贏得大家尊敬的創新達人。為了中國重汽的可持續發展,身為“老匠人”的他們都愿意將自己壓箱底的技藝毫無保留地傳授給新員工。

  中國重汽零部件制造部的李道磊,在2013年的“勞模帶徒”活動上,一下就收了3名徒弟并當眾簽約。他把多年工作時獲取的經驗及技術記錄下來,利用每天班前會及工作空余組織徒弟們學習。經李道磊精傳細帶,而今三名徒弟都能獨立操作完成各項工作、工藝技能駕輕就熟。

  他們在企業舉辦的各類技術比武活動中均獲得優異的成績,都已成為一專多能手的骨干力量。他的徒弟們經常說:“能夠拜李道磊為師是我的幸運,讓我學有所成是用金錢也買不來的!”

  在中國重汽,類似李道磊的“老匠人”還有很多。馬迎新,是中國重汽橋箱公司齒輪加工部齒輪分部鉗工高級技師,機電組組長。自1981年入廠以來,他就一直從事設備維修工作。經過幾十年的摸索,馬迎新的技能不斷提高、經驗不斷積累,經他維修過的機床,大小故障大都會“手到病除”。為帶出實力過硬的隊伍,馬迎新在班組文化、制度等方面費了一番功夫。他在班組里辦起了“小課堂”,堅持每周一課。在聘請專業技術人員授課的同時,他還組織開展 “技師一堂課”活動,讓每個人都當一次導師,講述自己的拿手絕活,激發大家參與小改小革、修舊利廢的積極性,使得大家改變了原來的“設備壞了就修”的反應滯后的狀態,形成現在人人都開始主動鉆研業務、攻關難題的氛圍。(攝影:鄭濤 王承忠)

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